The versatility provided by laptop computers is among the features that have made them so popular in recent years. However, unless you have spent sufficient time familiarizing yourself with various models and features, you may be nervous about actually purchasing one. Follow the advice found below, and you should be able to move ahead with confidence.

Before beginning laptop shopping, get an idea of the kind of work that you expect to get out of it. You may find that you really don't need the super-expensive top of the line model for the work you really need to do. This can save you a lot of money.

If you expect to do a lot of video production on your laptop, make sure you buy one with enough processing power and storage to fit the need. Budget laptops typically don't fit the bill here. You'll need to pony up some additional money to get a laptop that can deliver.

If you're going to be traveling with your laptop, make sure you consider its weight. Most laptops are quite small, but they can still be pretty heavy. And if you're going to be carrying it around at school or on trips, it can get quite tiring. So if you plan on taking it a lot of places, make sure you get one that's not too heavy.

A can of compressed air can be your laptop computer's best friend. You can prolong the life of your laptop by blowing out dust and debris from your computer's fan and heat sink at least once a month. Make sure that the compressed air that you purchase is static neutral.

Upgrade your RAM storage whenever possible. Random access memory is being used by the operating system and any software running on your computer. Increasing the RAM will help your computer run more quickly. If you plan to save a lot of media to your computer, you will need to increase your data storage capability.

Avoid using your laptop computer on a soft surface, such as a pillow or bed. Setting your laptop on a soft surface blocks air flow that is supposed to flow through the ventilation holes on the bottom. This can cause your laptop to overheat. When using your laptop in bed, rest it on a book or other hard surface to allow for ventilation.

Check out the specifications of a laptop before you buy it. You might be excited that a laptop is affordable, but when you do a little investigation, you may find that it comes with fewer programs, less storage and less memory than you want. Before you buy a laptop, make sure that you look at and understand the specifications of the machines that you're interested in.

You may not actually need a disk drive. Consider a computer that simply comes with a CD/DVD combination drive. Flash drives, external hard drives and cloud storage available on the Internet make it easier for you to save vital files without cluttering your computer's hard drive. This can save you money and decrease the weight of your laptop.

Brands do matter when you are buying a laptop. Some have better service than others, while others are noted for their ruggedness. The reputation for certain companies change over time. It is usually a good idea to stick with a reasonably well-known brand and to check online reviews by buyers before making a final decision.

Find out what programs will come pre-installed on your laptop. This can be a great thing to do, particularly because sometimes the Microsoft suite of products are included, which can mean a substantial savings for you. Get a list of all the programs that will already be on your laptop before you buy it.

When purchasing your laptop, do not let the salesman talk you into every upgrade under the sun. Upgraded memory, a huge hard drive and the best graphics card available are important to some, but consider if they will be important to you. If you're not using your laptop in a way that requires these features, you are only wasting your money buying them.

The first step in buying a laptop is always to set up a budget. You need to know exactly how much money you can spend without causing yourself to be unable to pay bills next month. If you set an exact limit, you'll be sure not to have financial issues down the road.

To keep your hands and fingers from cramping up while you are typing on a laptop, use a wireless keyboard that is the same size as a desktop. That way you have the comfort of a full size set of keys without having to cart around a desktop computer with you.

Be sure to get a case for your new laptop. The fact is that dropping it, having someone bump into it or watching helplessly as someone's coffee spills all over it will all break your heart. If you protect your laptop, it will last longer, so the investment in a case is worth it.

If you are looking to reduce the weight of your laptop, consider skipping the optical drive. You don't need a DVD or Blu-Ray drive because most content can be downloaded from the Internet, including movies, games and software. You can save about a half pound of weight by losing the optical drive.

It is always nice to have spare parts and accessories. When it comes to laptops, the best spare part you can have around is a charged battery. a place to charge your laptop, or plug it may not always be available, so having a spare battery can possibly be a life saver!

Laptops are among the most convenient and flexible computing options available, and that is why so many folks love them. It can, though, be hard to sift through the available choices when it comes time to buy. With any luck, the piece above has cleared up any confusion and pointed you in the right direction.

A keresőmarketing ügynökségek titkai Budapesten

A modern digitális világban a keresőmotorok optimalizálása kulcsfontosságú a vállalkozások sikeréhez. Egy professzionális keresőmarketing ügynökség pontosan ebben segíthet: növeli az online láthatóságot, vonzza az organikus forgalmat és növeli a konverziós arányokat. De hogyan is működnek ezek az ügynökségek, és milyen szolgáltatásokat nyújtanak ügyfeleiknek? Ebben a cikkben bemutatjuk a keresőmarketing ügynökségek fő szolgáltatásait, módszereit, technológiáit és eredményeit, hogy megértsd, hogyan segíthetnek a te vállalkozásod növekedésében.

2011-ben Scott Brinker (VP Platform Ecosystem at HubSpot) pubikált egy kutatást, ahol 150 marketinges eszközt sorolt fel. Egy évvel később, 2012-ben már 350 online marketinges eszköz volt a frissített listáján. A legfrissebb, 2018-as anyagában már 6289 terméket kellett csoportosítania.

Alig 7 év leforgása alatt több mint 6000 új marketinges szoftver jelent meg a piacon. Ez is jól jelzi, hogy mekkora változáson esett át az iparág az elmúlt egy évtizedben.

Marketing eszközök terjedése
Ahogy a lenti ábrán is jól látható, 2011-től kezdőden ugrásszerűen megnőtt a marketinges toolok száma. Alig pár száz darabról több ezerre.

marketing eszököz evolúciója

Ezzel az eszközmennyiséggel szinte már lehetetlen mit kezdeni. Hónapról hónapra, sőt, hétre hétre jelennek meg új eszközök a piacon. És nem csak úgy termékkategóriákban, hanem az adott kategórián belül is. Vagyis nem csak a chatbotok jelennek meg egyik évről a másikra és azon belül sok szolgáltató, hanem akár az email marketing alkategórián belül is jelenhetnek meg új szereplők.

Jelenleg így néz ki a teljes lista, kategorizálva a közel 7000 marketinges eszközt. A “Marketing Technology Landscape” teljes listáját itt éred el nagy méretben.

online marketing eszközök

Toolok csoportosítása
Mielőtt elvesznénk a részletekben, érdemes az eszközöket több nagy fő- és alkategóriába sorolni, ahogy Scott is tette. Ő ezt a 6 fő kategóriát határozta meg a hozzá tartozó alkategóriákkal.

1) Advertising és Promotion: Mobile Marketing, Display és Programmatic, Search és Social Ads, Native / Content Advertising, Video Ads, PR és Print

2) Content és Experience: Mobile Apps, Interactive Content, Video Marketing, Email Marketing, Content Marketing, Optimization, Personalization és Testing, DAM és MRM, SEO, Marketing Automation és Campaign / Lead Management, CMS és Web Management

3) Social és Relationships: Call Analytics és Management, ABM, Event, Meetings és Webinars, Közösségi Média Marketing és Monitoring, Adovcacy, Loyalty és Referral, Influencerek, Community és Review, Botok és Live Chat, Customer Experience és Success, CRM

4) Commerce és Sales: Retail és IoT Marketing, Channal, Partner és Local Marketing, Sales Automation, Affiliate Marketing, Ecommerce Marketing, Ecommerce Platformok és Cartok

5) Data: Audience Data és Enchancement, Marketing Analytics, Mobile és Web Analytics, Dashboard és Data Visualization, Business Intelligence és Data Science, iPaas, Cloud és Data Management, DMP, Compliance és Privacy és Customer Data Platformok

6) Management: Talent Management, Product Management, Budgeting és Finance, Collaboration, Project és Workflow kezelők, Agilis és Lean Menedzsment eszközök és Vendor elemző eszközök.

Ezek között vannak olyan eszközök, amelyek direkt módon kapcsolódnak az online marketinghez. Mások határterületet képeznek online és offline között. Egy részük pedig a marketinges folyamatokba, workflowkba illik bele.

De egy dolog igaz az összesre: már a kategóriák és alkategóriák felsorolása is komoly feladat. Nem beszélve arról, hogy ezekbe akár több száz eszköz is tartozhat.

Pontosan ezért nem várható el ma már a marketingesektől, hogy az összes eszközt ismerjék.

De sokszor már az sem, hogy legalább halljon az adott toolról. Persze vannak sztenderd, sokak által használt és ismert megoldások (mint a Google Analytics például). De ha valaki nem használt még egy konkrét terméket, az nem jelenti azt, hogy az adott területet nem ismer(het)i. Hisz lehet, hogy másik szolgáltatót használt ugyanarról a piacról. Ezért amikor arról érdeklődünk, hogy ki milyen eszközt használ, akkor ne legyünk lenézőek azokkal, akik más toolsetet használnak, mint mi.

Ha pedig online marketinges interjúra készülünk, akkor érdemes ezt az infot magunkkal vinni. Akármelyik oldalán is ülünk az asztalon az intjerú során.

De arra is fel kell készülni, hogy az 1-2 évvel ezelőtti tudásunk néha már elavult lehet. Ugyanis nem csak toolok fejlődnek, hanem a csoportok és kategóriák is. 2017-ről 2018-ra a Predictive Analytics-be tartozó toolok már több alkategóriát tesznek ki (pl mobil és web analitika, customer intelligence és data science, sales automation és intelligence), 2017-től a botok és chatbotok már önálló kategóriát alkotnak, 2018-ban pedig a GDPR-hoz kapcsolódó compliance és privacy toolok és megoldások jelentek meg, főként az EU új adatvédelmi szabályzatának hatályba lépése miatt.

A marketinges landscape tehát folyamatosan fejlődik. És ez a fejlődési trend is nem fog döntően változni a következő pár évben. Ezért érdemes képezni magunkat, hogy képben tudjuk maradni.

Ennek ellenére mindig arra kíváncsiak sokan, hogy aktuálisan

melyik a legjobb marketinges eszköz?

A legjobb marketing eszközök
A cikk eddigi részéből talán már kiderült:

erre a kérdésre nem lehet általános választ adni.

A válasz ugyanis nagy mértékben függ attól, hogy milyen célra és milyen területre keresünk eszközt. Vegyünk egy alkategóriát. Melyik a legjobb SEO eszköz? Attól függ. A legjobb keresőoptimalizálás eszközöket Papp Gábor szedte össze egy korábbi cikkben.

Már ott is megjelent, hogy a SEO főkategórián belül megjelenik alkategóriaként a linképítés, a kulcsszókutatás, a helyezésvizsgálat (rank tracking), a tartalomoptimalizálás vagy épp a tech SEO is. És ezeken belül sokszor 10-20, de akár 100 eszközt is találhatunk. Ezért mindenféleképp pontosítani kell a fenti kérdést ahhoz, hogy egyértelműen ki lehessen választani egyet, vagy akár csak egy csoportot mint a legjobb online marketinges eszköz.

Az már a fentiekből is jól látszik, hogy várhatóan senki sem fog érteni minden tool-hoz. Sőt, igazából ha “szakértőnek” tekinted magad még akkor sem várhatod el magadtól sem és legfőképp másoktól, hogy minden egyes szoftvert ismerjen, felhasználói szintű ismerettel rendelkezzen róla. Érdemes ezt a gondolatot az íróasztal mindkét felén észben tartani. Mindjárt ki is fejtem ezt a gondolatot.

Online marketing eszközök a T-szintű modellben
Nézzük meg, hogy egy online marketing szakembernek hány területhez és azokon belül hány alterülethez kell(ene) érteni. Ehhez a T-szintű marketingesről szóló cikkben publikált ábrát fogom felhasználni. Két mondatban összefoglalva, mit is jelent a T-szintű marketing fogalom? A kifejezés arra utal, hogy horizontálisan egy széles spektrumon, sok területen vannak átfogó ismereteink. Tehát, az egyébként egymást átfedő területeken kiismerjük magunkat és összefüggéseket tudunk meglátni és megfogalmazni. Vertikális bontásban, jellemzően 1 vagy 2 területen van mély, rendszerszintű úgynevezett “specialista” tudásunk.

T-szintű online marketing ábra

A szoftverek csoportokba sorolásakor sincs könnyű helyzetben, aki ezzel megpróbálkozik. Sok esetben a szoftverfejlesztő cégek egy univerzális platformot igyekeznek fejleszteni, ahol több egymást átfedő területhez kapcsolódó szolgáltatásokat igyezeknek “egy tető alá hozni”. Vagy kifejezetten egy területre koncentrál az adott szoftver. A feladaspecifikus megoldások között számos izgalmas megoldásra bukkanunk.

1.) Univerzális platformok

Példaként a SEMRush szoftver főbb funkciót veszem sorra, hisz a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően az úgynevezett “core seo” funkciókon kívül, mint például kulcsszókutatás (keyword research), helyezésvizsgálat (rank tracking), backlink vizsgálat (backlink analysis) már béta verzióban elérhető a tartalommarketinget segítő eszköztár is (content marketing toolkit néven). Ami az alábbi funkciókkal igyekszik szélesebb tömegeknek használhatóvá tenni a programot:

content audit (saját weboldal tartalmi audit)
topic research (versenytársak kulcsszó alapú tartalom elemzés)
seo content template (tartalmi wireframek elkészítéshez segítség)
seo writing assistant (Google Docsba beépülő add-on, ami gyakorlatilag a WordPress oldalaknál jól ismert Yoast SEO plugin feladatát látja el)
post tracking (bejegyzések helyezésvizsgálata)
brand monitoring (márkaemlítések monitorozása)
Ingyenes SEMrush képzés
Ismerd meg Te is az egyik legnépszerűbb SEO eszközt!
A SEMrush tanfolyamban összeszedtük azokat a funkciókat, amit mi is a legtöbbet használunk a napi munkánk során. Megismerhetsz benne a kulcsszókutatáshoz, versenytárselemzéshez, vagy akár linképítéshez hasznos folyamatokat. Ezekhez pedig részletes leírást és magyar nyelvű oktató videókat is készítettünk.

KÉPZÉS MEGTEKINTÉSE

2.) Feladatspecifikus megoldások

Legnagyobb gondban itt voltam, hogy vajon melyik szoftvert és melyik csoportból emeljem ki. Végül a közösségi média területéről választottam egyet, ami a datatelling jelenségre (kontentalapú webanalitika) ad megoldást. A SentiOne szoftver a felhasználó által megadott kulcsszavak és kulcskifejezések mentén összehúzza és vizualizálja az interneten megjelent, a user/márka számára releváns összes publikus tartalmat – akár 3 évre visszamenőleg, akár egy héttel korábbról, akár valós időben.

Érzelemfelismerés, nemi megoszlás, trendanalízis, influencerek beazonosítása, hogy csak néhányat említsek az adatalapú törénetmesélés módszertanán alapuló digitális eszköz nyújtotta lehetőségekről. A 360 fokos ‘brand health’ jegyében a listening platform pedig kiegészül egy közösségi engagement funkcióval is (SentiOne REACT). A felhasználó ide becsatornázhatja, és egy helyről kezelheti összes közösségi média oldalát, mérheti azok teljesítményét, és megválaszolhatja nem csupán az ide érkező kommenteket, de privát üzeneteket is.

Alábbiakban mindegyik alterülethez kiemelek 3-4 szoftvert. Ezek vagy a legismertebb szoftverek és jó tudni legalább a nevüket vagy kevésbé ismert, de sokak számára már bizonyított, feladatspecifikus megoldások. A T-szintű modellben balról jobbra fogok haladni a felsorolás során, így könnyen összevethetőek lesznek vizuálisan is az ábrával. Az ingyenes verziókat külön jelzem.

Email marketing:
Email Markup – Ingyenes
Subject Line – Ingyenes
Boomerang
Contactually Templates – Ingyenes
Tartalommarketing:
Social Animal
Hemingway App – Ingyenes
BuzzSumo
Feed.ly
Keresőmarketing:
Google AdWords
Smart Ecommerce
DoubleClick
Konverzióoptimalizálás:
Google Optimize – Ingyenes
Good UI – Ingyenes (részben)
OmniConvert
OneSignal
Keresőoptimalizálás:
Hunter
Rank Tracker (ingyenes demo)
Voila Norbert
Website Auditor (ingyenes demo)
Screaming Frog
URL Profiler
SEMrush (7 napos ingyenes verzió)
SEMrush (14 napos PRO verzió)
Simple SERP Scraper – Ingyenes
Pay Per Click hirdetések:
Outbrain
WordStream
OptMyzer
Opteo
Közösségi média:
SentiOne
Buffer
HootSuite
AdJelly
PostCorn
Keresztmarketing:
Referral Candy
Grow Sumo
Analitika:
Google Analytics – Ingyenes
Kissmetrics
Google Data Studio – Ingyenes
Mixpanel
Google Tag Manager – Ingyenes
Elvárások az online marketingessel szemben
Nézzünk egy gyakorlati példát: az egyik legnagyobb álláshirdetési portálon beírtam a keresőbe az “online marketing” kifejezést és 150+ állásajánlatot kaptam eredményül. Ezek között volt junior, senior pozíció és a kettő között is mindenféle. Kerestem egy junior/asszisztens munkatársra szabott hirdetést és végig néztem az ideális jelölttel szemben támasztott követelményeket:

online marketing asszisztens hirdetés

Mi az amit következtetésként le tudunk vonni?

Már egy junior/asszisztens szinten is legalább 3-5 horizontális területen kell(ene) több éves tapasztalatunknak lenni. Jelen példában több, nem is az online marketinges feladatok között keresendő képességekkel felvértezve.

Alábbiakban kiemeltem pár feltételt az állásajánlatból és mögé írtam, hogy milyen szakember kompetenciájába tartozik:

Google Analytics és Adwords haladó szintű ismerete – SEM specialista
Közösségi média (Facebook) haladó szintű ismerete – PPC specialista
Fejlett, kreatív íráskézség – kreatív copywriter kompetencia
HTML, CSS ismeretek – website builder kompetenciák
SQL ismeret (előnyök között szerepel) – backend fejlesztői kompetencia
Képszerkesztő programok /Photoshop/ ismerete (előnyök között szerepel) – grafikus, webdesigner kompetencia
Itt legalább az online marketing 3 területéhez /SEM, PPC, copywriting/ haladó (nem junior) szintjén kellene érteni és további egy-két külön álló szakterületen /website builder, webdesigner/ szintén legalább erős kezdő/közepes szinten lenni. Óvatos becsléssel is ez 5 szakterület és 3 ember munkája, ráadásul egymást ha nem is kizáró, de minden esetre korlátózó skill settel.

Jellemzően a kreatív emberek (kreatív copywriter, webdesigner) nem kiemelkedőek az analitikus gondolkodásban, mint ami a haladó szintű Google Analyticshez vagy a programozáshoz (SQL, HTML, CSS) szükséges és fordítva is igaz ez az állítás.

Egyszerűen az emberi agy nem így működik.

Az agy bal féltekéje felelős az analitikus gondolkodásért, számolást igénylő feladatokért és irányítja a test jobb oldalát. Míg a jobb félteke a kreatív, művészettel kapcsolatos folyamatokért felelős és a test bal oldalát vezérli.

Természetes igényként merül fel munkáltatói oldalról, hogy 1 emberrel a lehető legtöbb munkafolyamat lefedhető legyen, hisz ez költség optimalizációnál és munkaszervezésnél fontos. Függően a feladat mennyiségétől célszerű lehet ilyen esetben bizonyos feladatokat kiszervezni (outsourcing) és stratégiai feladatokat házon belül tartani. Tipikusan grafikus, webdesign, website build feladatok kiszervezhetőek más cégeknek/freelancereknek.

Egy 2-3 év tapasztalattal rendelkező szakember valószínúleg fejvesztve menekül egy ilyen álláshirdetés elolvasása után.

Rögtön szemetszúr a hirdetés feladójának inkompetenciája több szempontból is:

asszisztenstől nem várok el haladó szintű tudást – az már a senior/specialista ismérve
nem várok el egy embertől 3-4 különböző szakterületen való jártasságot haladó szinten – ha valaki komolyan foglalkozik az online marketing (vagy bármilyen szakma) egy területével – példának okáért seo/content marketing/organikus lead generálással – az valószínűleg nem lesz haladó szinten website building és SQL területen, de feltehetően PPC területen sem. Főleg ha ez utóbbit szétbontjuk AdWordsre, Facebookra, Instagramra, LinkedInre, Twittere és mondjuk még DoubleClickre, vagy Display hirdetésekre.
analitika tudás nélkül egyik területet sem lehet magas szinten művelni, következtetéseket levonni a gyűjtött adathalmazból, üzleti döntéstámogatást végezni – ez alap elvárás lehet/kell lenni, de nem az asszisztens feladata ez, mindinkább a manager/senior kollégáé.
alapvető pszichológiai összefüggések nem lettek figyelembe véve az elvárt feladatok összepárosításánál, ahogy azt az agy működéséről szóló kép is illusztrálja.
Tipikus esete a “sokat markol, de keveset fog” mondásnak a fenti álláshirdetés. Ennyi területen nem lehet up-to-date lenni, napi szinten követni a nemzetközi trendeket, tesztelni új toolokat valamint kiemelkedő és gyakorlatias tudást megszerezni/szinten tartani.

Ez az álláshirdetés teljesen irreális követelményeket támaszt egy online marketingessel szemben.

És ezzel nincs egyedül. Mert bár kiragadott példáról van szó, mégis nagyon gyakran előfordul, hogy valakitől azt várják, hogy egyszerre legyen jó szövegíró, SEO szakember, designer, értsen a webfejlesztéshez, a PR-hoz és mondjuk az email marketinghez is. Nem csak kis cégek és startupok, hanem nagy cégek is.

Online marketinges evolúciója
De mégis hogyan lehet ezen változtatni? Hogyan lehet megfelelni a piaci elvárásoknak? Vegyük sorra a lehetőségeket!

1.) Felsőoktatás
Állami intézmények: olyan helyre mész tanulni, ahol az online marketing már megjelent önálló szakként – jellemzően ilyen nem érhető el még Magyarországon.
Magán intézmények: általában 6-12 hónapos képzésekre gondolok – ilyen már van a magyar piacon is elérhető és kellően színvonalas is. Személyes kedvenc a Kürt Akadémia képzései. Abszolút gyakorlatias és az előadók a versenyszférában edzett, az üzleti életben napi szinten az oktatott témával keresik a pénzüket.
2.) Önképzés – a kedvencem! Kifogyhatatlan és döntően ingyenes forrásokra is alapozhatunk.
De ami a legfontosabb: napi szinten kell(ene) művelni.

Online tananyagok magyar nyelven: ilyen is elérhető már a magyar piacon jó minőségben, de még ritka mint a fehér holló. A The Pitch blogja szerintem egy pozitív példa. Célkitűzése is egy új online marketinges generáció kinevelése és ezt számos képzéssel igyekszik támogatni.
Online tananyagok angol nyelven: nem véletlenül bontottam ezt a kateóriát két részre. Angol nyelven, jellemzően az amerikai piacon elképesztő mennyiségű és minőségű tudásanyag lelhető fel. Ami még nagyon jó, hogy jelentős hányada ingyen – erős közép szintig el lehet jutni egy fillér illetve egy cent elkötése nélkül is. Erről épp a napokban jelent meg Minorics Dávid cikke: Legjobb online marketing blogok, amiket érdemes követni, ahol részletes útmutatóval lát el mindenkit melyik blogokat és azokat hogyan érdemes követni.
3.) Gyakorlat élesben avagy ügynökségi tapasztalatszerzés
Agency: A tapasztalat azt mutatja, hogy nem igazán találni junior online marketingest. Minden ügynökségnek/nagyobb cégnek/multinak ki kell nevelni a saját csapatát. Sok olyan ügynökség van, ahol az üzleti modell is ezen alapszik. Mit is értek ez alatt? Alacsony bérezés mellett kinevelik a saját embereit, a saját workflow és know-how alapján. Így relatíve alacsonyan tudják tartani a bérköltséget és mindig van kellően nagy merítés, amiből a tehetséges, motivált “super hero”-kat ki lehet mazsolázni.
Cserébe meglehetősen nagy a fluktuáció az adott cégnél, hiszen ha a jó képességekkel rendelkező junior 1-2 év alatt kitanulja a szakma alapjait, akkor a gyors fejlődésével arányosan szeretné a javadalmazásában is látni a dinamikát. Ez hol bekövetkezik, hol nem – utóbbi eset adja jellemzően a fluktuáció alapját.

Tipp: érdemes ügynökségekhez jelentkezni és felvenni velük a kapcsolatot, ha nincs is nyitott pozíció meghirdetve hivatalosan. Lehet, hogy rövid időn belül megüresedik egy hely vagy növekedik a cég és újabb tehetségre van szükség.

Pet project: Rengeteg rossz weboldal van a magyar nyelvű internetes univerzumban, melyeken könnyedén lehet javítani és szép eredményt elérni. Ha kezdő vagy és nincs saját weboldalad, akkor érdemes ismeretségi körben megkérdezni, hogy ingyen/minimális összeg fejében optimalizálod a weboldalt.
Így fél-1 év alatt több projektet párhuzamosan futtatva jelentős tapasztalat és belépő portfolió gyűlik össze. S már nem is számítasz teljesen kezdőnek, amit minden ügynökség nagyon értékel. Az alapok már megvannak, és van mire építeni a specializált tudást. Így exponenciális fejlődés várható az első időszakban egy struktúrált, jól összerakott ügynökségi know-how-val megtámogatva.

Záró gondolat
Miért érdemes ügynökséghez elmenni dolgozni és miért túzott elvárás egy junior/asszisztensi pozíciónál, hogy a legjobb toolokat készség szinten ismerje?

Azok a szoftverek, amivel itt a The Pitch esettanulmányaiban, képzéseiben is találkozol (pl. Ahrefs, SEMrush, Majestic stb) havi díja jellemzően 99-299 USD között mozog. Az előfizetésen túl, szükséges egy aktívan futó, jelentős forgalommal rendelkező weboldal admin szintű hozzáféréssel, amin tesztelni tudsz.

A legtöbb szoftvernek van ugyan trial verziója, de ezek gyakran olyan mértékű a korlátozásokat tartalmaznak, hogy nagyobb oldalak mélységi elemzésére alkalmatlanná teszik őket. Ilyen példa az SEMrush, ahol organikus kulcsszó találatoknál csak az első 10 találat látszik vagy több olyan eszköz is van, ahol mindössze 7 napig él a próba fiók.

Viszont ha 3-4 szoftvert is használni kell már a teljeskörű munkához, akkor könnyen 100.000-300.000 Ft-nak megfelelő USD-t kellene havonta költeni. Ha ehhez hozzáveszünk mondjuk egy nemzetközi szintű linkbuilding/influencer marketinghez szükséges előfizetéseket is, könnyen a 4-500.000 Forintos havi díjat vontak le a számlánkról. Érezni a számokból, hogy ezeket vagy jellemzően multi cégek vagy ügynökségek tudják kitermelni.

Az online marketing eszközök fejlődése és evolúciója nagyon gyorsan fejlődő pályát írt le az elmúlt 10 évben. Ez pedig együtt járt az online marketingesek felé támasztott elvárások fejlődésével is. A helyzetet viszont érdemes megfelelelően és a helyén kezelni! Ne essünk abba a hibába, mint amibe a cikkben bemutatott (és a neten keringő megannyi) álláshirdetés esik. Tudjuk, hogy milyen eszközök léteznek, használjuk őket. Munkaadóként lehet nagyra lőni, de azért maradjanak reálisak az elvárásaink. Mind a területeket, mind az eszközöket illetően.

Ha kiegészítenéd az online marketing eszközök evolúciójáról szóló részt más aspektussal is vagy az online marketinges álláspiac asztalának bármelyik oldaláról van pro/kontra tapasztalatod, írd meg kommentben a cikk alatt.

https://t.co/9Mqp26EGBx#szamitogep #videokartya https://t.co/9Mqp26EGBx March 05, 2020 at 04:21PM

— Plasztikai Sebészet (@mellplasztikabp) March 5, 2020

https://t.co/kNyQyFOfUx

— marketingjozsi (@Bioautowascheat) December 5, 2020

Great https://t.co/AXixw8EAOC May 03, 2020 at 04:20PM

— Video Guru (@VideoGuru2) May 3, 2020

Hamvay Lang Hungarian Goose Down https://t.co/Vj3Ny01zi4 #hungariangoosedownpillows #hungariangoosedowncomforter https://t.co/1kHtbBehhC

— Fogyás és fogyókúra (@fogyasfogyokura) February 16, 2020

Laptop https://t.co/JfHB9qLb22 notebook #laptop #notebook https://t.co/6mDmYc3O2q

— Étrend és Táplálékkiegészítők (@etrendes) November 25, 2020

https://t.co/hXmRIXFYPZ Notebook és laptop #notebook #laptop https://t.co/QmwGD1fuZd

— Miki Toth (@onlinemikiroth) November 25, 2020

https://t.co/JelgpHhUAz#karpittisztitas https://t.co/JelgpHhUAz January 23, 2020 at 12:26PM

— Plasztikai Sebészet (@mellplasztikabp) January 23, 2020

Amazing #bmwi3 https://t.co/JvwlvgsaCj https://t.co/JvwlvgsaCj July 13, 2020 at 07:45AM

— Plasztikai Sebészet (@mellplasztikabp) July 13, 2020

Német nyelvtanulás anyanyelvi német tanár vezetésével. Keresőmarketing és online marketing szolgáltatás profi módon. Német vízszerelő állásokra a felkészítés. https://t.co/M2KEE3Enki

— Villámvillany Budapest villanyyszerelés (@villamvillany) November 30, 2020

Német nyelvtanulás anyanyelvi német tanár vezetésével. Keresőmarketing és online marketing szolgáltatás profi módon. Német vízszerelő állásokra a felkészítés. https://t.co/Y61JbkBbxm

— Door2door Rugcleaning London (@door2doorlondon) November 30, 2020

Az online marketing magában foglalja a web alapú hirdetést és a keresőmotor helyezést az oldala promóciójához, így az egyik leghatékonyabb és költségtakarékosabb módszer a látogatók számának emeléséhez.

Mik az elsődleges módszerek online marketinghez?

• SEO (keresőmotor optimalizáció)
• PPC (pay per click: fizetés kattintásonként)
• Közösségi média

Mindegyik módszernek megvannak a maga előnyei, tehát sok vállalkozás mindet alkalmazza. Ha még csak most lát hozzá és csak az egyik módszer alkalmazására törekszik, itt van néhány információ, ami segíthet a döntésben:

A SEO alkalmazásához némi időre lesz szüksége, de általában ez a legeredményesebb és ez hozza a legjobb ROI eredményeket.
A PPC esetén azonnali ROI eredményekkel számolhat és ez csak annyi befektetést igényel, amennyit erre szán.
A közösségi média meghatározhatatlan mennyiségű időt igényel, viszont ennek költsége majdnem a nullával egyenlő.

Mit jelent a forgalom alakulás?

A forgalom alakulás azt jelenti, hogy egy látogató nem csak megtalálja az Ön weboldalát, hanem egyenesen ügyféllé is válik, tehát üzleti kapcsolatba kerülnek. (Például: megrendel Öntől vagy cégétől valamilyen terméket, szolgáltatást, felkeresi üzlethelyiségét, éttermét, stb.)

Mit jelent a ROI?

A Return On Investment kifejezésből ered a mozaikszó, ami annyit tesz: befektetésből eredő eredmény. Marketingje időt és erőforrásokat igényel, így tehát, hogy ez kifizetődő legyen, legalább annyi eredményt kell produkálni, mint amennyit befektetett az adott marketing modellbe. Így a forgalom alakulás növekedése a ROI növekedését is eredményezi. A potenciális ROI megértése egy befektetés során segíthet sikeresebb döntéseket hozni később marketing ügyekben.

Hogyan javítsa a ROI-t és a forgalom alakulását?

Legelső körben tanulmányozza célközönségét. Tekintsen üzletére az ügyfelek perspektívájából. Gyűjtsön információt és analizálja ügyfélbázisát, hogy ezáltal is jobban megértse viselkedésüket. Tegyen fel magának ilyen kérdéseket, mint:

Weboldala az ügyfeleknek tetsző és áttekinthető módon néz ki?
Melyik kulcsszavak fejezik ki legjobban azt, amit keres az Ügyfél?
Melyik marketing technika a leghatékonyabb a ROI maximalizálásához?

Miért fontos az eredmények számontartása?

Így nemcsak az Ön által alkalmazott marketing technika eredményességét tudja nyomon követni, hanem a fejlesztés lehetőségeit is felismerheti. Megállapíthatja melyik marketing módszer a legeredményesebb, és csak azon módszer erőforrásainak előállításával kell foglalkoznia.

Hogyan tudja nyomon követni eredményességét?

Különféle analizáló eszközök állnak rendelkezésre weboldala forgalmának méréséhez. A használt eszköz komplexitásától függően mérni tudja majd, hogy hányan keresték fel weboldalát, ezek a látogatók honnan származnak, mennyi időt töltöttek el az oldalon , stb. A legtöbb weboldal és üzlettulajdonos a Google Analitycs eszközt alkalmazzák erre a célra. Azonban a látogató analitikák csak egy részképet alkotnak az Ön számára. Szüksége lesz a személyes ismeretekkel ötvöznie ezt (például: jövedelem, árak, és így tovább), hogy egybefüggőbb képet kapjon marketing technikája eredményességéről.

Egy jóízű beszélgetéshez általában kell egy hangulatos hely, némi ital és természetesen a megfelelő partner. Amikor a chiptuningolásról diskurálunk az innivaló kevésbé fontos, a helyszín és a beszélgető társ viszont annál inkább. Egy teljesítménymérő pad mellett faggattam Bauer Attilát.

Egy jóbarátomnak van egy 1989-es E30 BMW M3-asa amit öt éve teljesen felújítottak. Az eredeti 2302 cm³-es blokkban a befecskendezés és a leömlő megmaradt, viszont felfúrták az M3 Sport Evolutionben található 2467 cm³-re és a vezérműtengely is ebből a motorból érkezett. Szerelőjével a gyári 215 illetve az Evo 2 220 lóereje közé saccolják a kocsi teljesítményét. Eddig nagyon elégedett vele, ám szöget ütött a fejébe, hogy a gyári ménest egy kicsit kibővíti. Megkérdeztem elkísérhetem-e az erősítő kúrára, mire ő igent mondott. Mivel nála egy kicsit korábban megérkeztem a helyszínre, gyorsan feltettem néhány kérdést a tuning mesternek.

Bauer Attila és testvére 1998 óta foglalkoznak utcai- és versenyautók tuningolásával. Tehát elég sokat tapasztaltak az elmúlt 15 év alatt. Gondoltam ravaszkodok egy kicsit első kérdésemmel, de nem tudtam kifogni Attilán. Arra voltam kíváncsi, hogy egy 100 lóerős 1.6-os motorból mennyit tudna kihozni. Ő erre gondolkodás nélkül rávágta, hogy ne is fogjak bele annak erősítésébe, mert nem lehetne látványos eredményt elérni. Ezek után persze jött a következő kérdés, hogy mi az a teljesítmény, aminél már érdemes számolgatni a tuningolás lehetőségével. Ez valóban összetettebb talány, hiszen nagyban függ az autó évjáratától, attól hogy szívó- vagy turbómotorról van szó, illetve az sem mindegy, hogy gázolajos vagy benzines aggregátot akarunk-e módosítani. Egy modern autónál már akár 120 lóerőtől is lehet tuningolni, főleg, hogy vannak olyan motorok, amelyeknél ugyanabból a lökettérfogatból három különböző teljesítményűt is készítettek.

Attila szerint a leggyengébb verziók általában hardveresen ugyanazok, mint a közpes teljesítményűek, viszont megfelelő módosításokkal akár a legerősebb szintjére is felhozhatók azok. Ez főleg annak tudatában érdekes, hogy árban elég jelentős különbség szokott lenni a különböző erősségű, de ugyanolyan motorral hajtott modellek között, tekintve, hogy a combosabb verziók csak magasabb felszereltséggel párosíthatók általában.

Attila megerősítette ismereteimet abban, hogy a japán autók Európában 20-30 lóerővel biztosan gyengébbek. Ezeknél azonban nem minden esetben elég csak a szoftvert módosítani, ugyanis a vezérlő elektronika mellett általában a motortérben is vannak különbségek. Vagyis más leömlő és szívósor illetve kipufogó van ez európai japán modellekben, amiket bizony nem gombokért adnak. Még faggatnám tovább Attilát de közben begurul jóbarátom a garázs elé, ezért itt most abbamarad a diskurzus. Mégiscsak első a munka!

A tuningolás egyik kelléke, vagyis egy teljesítménymérő pad mellett állunk. Hogy miért olyan fontos, arra majd később kitérek, most viszont inkább az összes szememmel figyelem, ahogy felállnak a kis híján porig ültetett M3-assal a padra. Azt lesem nehogy valahol leérjen. Közben a műhely tulajdonosa megnyugtat, hogy itt voltak már alacsonyabb autókkal is és azokkal is felparkíroztak gond nélkül.

Pillanatok alatt a megfelelő görgőkre kerülnek a kerekek, majd rögzítik az autó hátulját töméntelen karabinerrel. Ezek tartják meg ugyanis a járgányokat, nehogy előre rongyoljanak mérés közben. Néhány további biztonsági ellenőrzés, majd jönnek az óriási ventilátorok a kocsi elé. Ezekkel oldják meg, hogy nehogy megfulladjanak a motorok az éltető levegő nélkül. Indul a mérés, közben figyelem jóbarátom arcát. Várja ő is az eredményt. Pár perc múlva már láttuk is a monitoron a számokat, viszont közel sem a várt eredmény volt a szemünk előtt: 209,5 LE a gyári 215 helyett. A nyomaték viszont a prospektusban található 244 Nm helyett 255 Nm. Szóval komám egyik szeme sír a másik pedig nevet.

Lesz tehát munka, de a legfontosabb, hogy kiderüljön, hol lehet a bibi. Attila nem akar tippelni sem, gyorsan elkezdi megbontani a műszerfalat és elővadássza a motorvezérlő egységet. Ebből kiveszi az A PROM-ot, vagyis az adattároló egységet és a helyére tesz egy emulátort, aminek a segítségével meg lehet majd változtatni az autó paramétereit. Közben azért faggatom egy kicsit, talán az autó évjárata lehet-e a magyarázat. Szerinte ez most nem jelent sokat, hiszen teljesen felújították az autót évekkel ezelőtt. Mivel azóta nem ment el tíz ezer kilométert sem az M3-as nem számít hogy 24 éves a járgány.

Valószínűbbnek tartja, hogy beállítási gondok lesznek, de nem olyan, amin ne tudna segíteni. Engem megnyugtatott, az autó tulajdonosa viszont még mindig kissé csalódott. Rögtön szólt is szerelőjének, hogy valami nem stimmel, ugyanis nem éri el a gyári adatot sem az újonnan összerakott motor. Ezen állítólag a szakember is meglepődött, hiszen biztos volt benne, hogy pár lóerővel combosabb a gép. A többlet nyomatéknak persze ő is örült.

Közben megvannak az előkészületekkel Attiláék, indulhat a teljesítménynövelés. Egy igen nagyméretű monitoron mi a belső szobából figyeljük a különböző adatokat, bár elsőre azt sem tudom mit kellene nézni. A sebességet és a fordulatszámot azért kiszúrtam, de hogy a többi mit jelent lövésem sincs. Aztán a műhely egyik alkalmazottja segít nekem, miközben ő is lesi a történteket.

A kép jobb alján van egy adat, ami elég beszédes. Kiderült ugyanis, hogy az M3-as motorja részterhelésnél kevés üzemanyagot kapott, míg teljes terhelésnél túl sokat. Vagyis, egyszerűen rossz volt a szoftver. Mielőtt ment volna dolgára segítőm, megkérdeztem, hogy milyen érték lenne jó? Azt mondta, hogy ha 12 körüli számokat látunk, akkor optimális. Ez jó, tehát figyelni tudom majd én is mikor jó a programozás.

Bauer Attila közben felvette fülesét, azon keresztül tudnak majd kommunikálni ugyanis testvérével az autóban. Ez egyébként kötelező viselet mindenkinek, aki a mérőpad környékén van munka közben. Az autók ugyanis nem csendesek, a négy fal között pedig el lehet képzelni, hogy milyen zajt csapnak. Most jön egyébként a chiptuningolás számunkra kevésbé izgalmas része, vagyis a folyamatos optimalizálás.

Ez azt jelenti, hogy szinte minden fordulaton egy külső kijelzőn illetve egy laptopon figyelik belül az adatokat – egyebek mellett a levegő-üzemanyag keverék arányát – és mindent beállítanak a megfelelő szintre a mesterek. Tehát nagyjából másfél órán keresztül fut az autó kereke a mérőpadon, miközben a szakemberek módosítják a rossz szoftvert. Ezért fontos valójában, hogy lehetőség szerint legyen egy teljesítménymérő pad a tuningoláshoz, mert az aprólékos beállításokat csak így lehet elvégezni.

Elkészült az M3-as tuningja, úgy tűnik ismerősöm is elégedett, de hogy mennyit találtak még Attiláék a motorban, csak később árulom el. Előtte még nem árt tisztába tenni néhány dolgot a tuningolással kapcsolatban. Nagyban függ magától az alanytól is a tuning végeredménye. Már gyártás alatt is lehetnek különbségek az egyes motorok között, hiszen a folyamat közben kopnak a szerszámok, amiket időközönként cserélnek. Tehát nem véletlenül mondják, hogy egy hétfőn készült erőforrás nem ugyanolyan, mint egy pénteki.

Ugyancsak sokat számít, hogy az évek vagy netán évtizedek alatt milyen módosításokat végeztek el az autón. Főleg az idősebb járgányokra igaz, hogy szinte már nincs gyári állapotú. Ilyenkor a szoftver módosítása előtt alaposan át kell vizsgálni az alanyt, hiszen a változtatással akár árthatnak is. Azt pedig gondolom nem is kell megemlítenem, hogy a tunernek nem árt ismerni az adott modellt amin a módosításokat végzi.

Már az erősítő kúra után előfordulhat például, hogy időnként kevesebbnek érzik az autót a tulajdonosok. Ennek több oka is lehet, köztük a nem megfelelő használat, de nálunk sajnos egy újabb faktor is szóba kerülhet. Igen, a különböző minőségű üzemanyagok is okozhatnak teljesítmény csökkenést. Természetesen elkerülhető az ilyen, ha mindig ugyanahhoz a kúthoz megyünk, bár sajnos manapság ez sem jelent teljes biztonságot. Ugyancsak fontos megemlíteni, hogy sokkal egyszerűbb tuningolni a régi autókat. Itt mond egy konkrét évszámot is Attila. A 2006/2007 utáni autók szoftvereibe gyakorlatilag tűzfalat építenek be, ráadásul a modern autóknál már sokkal több sztenderdnek kell megfelelni. Vagyis a tuningolás tulajdonképpen azt jelenti, hogy a rendszert minden gyári beállításnak megfeleltetve optimalizálják a szakemberek és így hozzák ki a lehető legtöbbet a motorból. Így az erőforrás élettartama nem csökken, sőt, a megfelelő módosítás után éppen hogy megnő.

Ez pedig igen fontos, főleg az E30-ashoz hasonló korú járgányoknál, amiket nem árt, ha megőrzünk az utókornak. Az ilyen jellegű beavatkozások ráadásul azért is lehetnek hasznosak, mert alkatrészből egyre kevesebb van hozzájuk, tehát tényleg érdemes félteni és óvni a korosabb csoda masinákat. A jó programozás előnye még továbbá, hogy kevesebb üzemanyag is elég lesz az erősebb motornak. Ez egyébként annak is köszönhető, hogy miután átírták a szoftvert kevesebb gázadással is el lehet majd érni ugyanazt a sebességet.

Természetesen minden további módosítás után frissíteni kell a szoftveren, hiszen azt mindig a pillanatnyi állapothoz optimalizálják. Tehát egy kipufogó- vagy turbós autóknál a cooler csere után meg kell ismételni a chipelést. Ez igaz visszafele is, vagyis ha valaki mondjuk eladás előtt inkább kiárulna alkatrészeket autójából, mert úgy érzi, hogy kevesebbért tud csak túljutni a járgányon, akkor ugyanúgy programozni kell a motorvezérlő elektronikát.

Szóval elkészült az M3-as BMW és a közel 2 órás programozás után 230,3 lóerőre nőtt a teljesítménye. Vagyis közel 21 lovacskát találtak csak a szoftverben, forgatónyomatékból pedig 20 Nm-nyi a gyarapodás, tehát ezentúl már 275 Nm feszül majd a hátsó tengelynek. A gyári adatokhoz képest tehát 15,3 lóerővel és 31 Nm-el lett combosabb az M3-as. Attila megmutatja a grafikonon azt is, hogy mindegyik fordulatszám-tartományban erősebb lett a motor. Azóta eltelt pár nap és jóbarátom szerint valóban érezhető a különbség. Jobban reagál a gázadásra már alacsony fordulaton is autója és úgy tűnik, kevesebb naftával is beéri az M3-as. Tudom, ez nem a legfontosabb szempontok egyike, de aki jó chiptuningot kap, annak ezt is el kell viselnie!

Országúti tuning:

Gyakran és nagy távolságra használt járművek hozzáállítása az üzemeltetési igényekhez. Az alsó teljesítménytartományban (városi forgalom, és alsóbbrendű utak, ahol egyébként sem lenne kihasználható) gazdaságos, és kímélő karakterisztikát biztosító szabályozási jellegfelületet valósítanak meg, a felső üzemi tartományban pedig elérhetővé teszik a motor fizikai lehetőségeinek felső határát is. Önmagában káros hatása nincs, átlagos vezetési stílus mellett nincs észrevehető változás, csak a gazdaságosabb üzemeltetés, váratlan forgalmi helyzetek megoldásánál azonban lehetővé teszi a szériabeállításoknál sokkal magasabb teljesítményt is, esetleges pillanatnyi fogyasztásnövekedés, vagy környezetszennyezés árán. A tartós feszített tempó persze a túlterhelés mértékével arányosan gyorsabb elhasználódást eredményez.

„Verseny”-tuning:

Ilyen beállításokat csak akkor alkalmaz a tuningműhely, amikor szériaautót kimondottan teljesítménynövelés céljából „chipeltet” valaki. A maximális energialeadásra beállított vezérlés még azon az áron is kihozza a maximumot a motorból, hogy ez a fogyasztás romlásával, a károsanyag kibocsátás növekedésével, vagy a katalizátor korai elhasználódásával jár. Megengedheti a motor bizonyos mértékű túlmelegedését is. Feltöltési nyomás emelésekor általában szükséges magasabb kompressziótűrésű üzemanyag használata, a motor nyomatékának jelentős (20% fölötti) emelése pedig jobb motorolajat, vagy annak gyakoribb cseréjét teszi szükségessé. A megnövekedett nyomaték végighalad a teljes erőátviteli láncon is, ezért ott is számolni lehet élettartam csökkenéssel.

A művelet esetleges kockázatairól egy komoly műhely minden esetben tájékoztatja a megrendelőt, felméri az egyedi igényeket, és a konkrét lehetőségeket, ennek megfelelően tesz ajánlatot a beavatkozás mértékére, ami leginkább befolyásolja a végeredményt.

A gyártók – függetlenül a beavatkozás mértékétől és irányától – mindig visszavonják a garanciát a chiptuninggal ellátott autótól(ha kiderül), sok típust már chiptuning elleni védelemmel forgalmaznak, ennek kijátszására is van már megoldás.

ECOtuning

Ennél a megoldásnál csak az alsóbb fordulatszámoknál érvényes nyomatékcsúcsot emelik meg. Felső fordulatszámon nem kerül sor a beállítások módosítására. Ennek eredményeképpen a nagyobb nyomaték miatt a fogyasztás lecsökken, magasabb fordulatszámon az autó nem lesz erősebb. A szakemberek általában nem ajánlják külön, mivel a hagyományos tuninggal is hasonló eredmény érhető el, mégis egyre népszerűbb módszer.

Más megoldások

Nem minősül chiptuningnak a tunig box néven forgalmazott készülékek beépítése. Ezek nem a gyári szoftver módosítását végzik, hanem a motor valós állapotát figyelő érzékelőelemek mérőjelét, vagy a beavatkozó szervek működtetési paramétereit módosítják, így teszik lehetővé hogy a vezérlő elektronika más karakterisztika szerint működjön. Bár viszonylag olcsók, akár házilag is beépíthetők, és szükség esetén nyomtalanul eltávolíthatók a járműről, hatásfokuk vagy jóval kisebb a chiptuningénál, vagy nemkívánatos szélsőséges üzemállapotokat is lehetővé tesznek.

Fejlesztés

Bár minden autóhoz egyedi beállításokra, teljesítménymérésre van szükség, a szakemberek általában előre meghatározott preferenciakészlettel vágnak neki az ECU módosításának. Új autó- és motortípusok esetében mindig alapos kutatómunkát végeznek annak érdekében, hogy felderítsék azok a tartalékait. Így a chiptuningnál már nem szükséges akár napokat várni, amíg kifejlesztik a tuningot, hanem az előzetes adatokat felhasználva mindössze pár óra alatt elvégezhető a tuning, finomhangolható az autó.

Az előzetes vizsgálatokat általában tesztautókon végzik, amelyeket számos próbának vetnek alá. Teljesítménymérő padot, valamint diagnosztikai műszereket használnak, amivel a lényeges adatokat, paramétereket elemzik, állítják, mint például a kipufogógázhőmérséklet, lambda, turbónyomás, előbefecskendézés, előgyújtás, beszívott levegő hőmérséklet stb.

Lehetőségek

A motor típusától és kivitelétől függően:

Szívóbenzines autóknál

A szívóbenzines autóknál elérhető teljesítménynövekedés 10–12 százalék, forgatónyomaték-növekedés 10–15 százalék. A fenti értékek csak jól beállított paraméterekkel érhetők el. A szívóbenzines motorok további teljesítmény növelésének a hengerbe bejuttatható levegő maximális mennyisége szab határt, az optimális AFR (Air Fuel Ratio = Levegő-üzemanyag arány) fenntartása érdekében a felhasználható hajtóanyag mennyiségét is korlátozni kell. A motor üzemének javításához tehát nem elég a kontrollálatlan plusz üzemanyag, rossz beállítások esetén a tökéletlen égés miatt csökken a teljesítmény, a motor „fulladozik”.

Feltöltős autóknál

A mechanikus- vagy turbófeltöltős, autóknál a motor szabályozott emelt nyomású levegőt kap, tehát nagyobb tömegű levegőt tud befogadni mint egy azonos lökettérfogatú szívómotor, így több üzemanyaggal is fenntartható az ideális AFR érték. Ennek megvalósításához a turbónyomást is folyamatosan kell szabályozni, a töltési nyomás emelésével elérhetővé váló tüzelőanyag többlettel 20–30% teljesítmény- és 20–40% forgatónyomaték növekedés is megvalósítható.

Hatásai

Az eljárás a motor fizikai jellemzőit nem változtatja meg, csak a gyár által végzett szoftveres beállításokat korrigálja, ezzel teszi elérhetővé az addig korlátozás alá eső teljesítménytartalékot, vagy az igényeknek jobban megfelelő üzemállapotot.

A chiptuning összhatása nagyon függ annak céljától.

Optimalizálás:

Tapasztalt tuningműhelyek, konkrét típusváltozatokhoz készített, vagy adott motorhoz finomhangolt szoftvermódosításai a gyártás óta szerzett üzemeltetési tapasztalatok alapján. Általában észrevehetően nő a gazdaságosság, vagy egyes (általában a magasabb) teljesítménytartományban kiegyensúlyozottabbá válik az üzem. Végfordulatszám korlátozással (azonos teljesítmény mellett is) emelkedik a nyomaték, ami dinamikusabbá teszi az autót. Káros hatása gyakorlatilag nincs, újabban egyes márkaszervizek is végeznek szoftverfrissítést az időszakos karbantartás részeként.

A mai modern belső égésű motorok működését az elektronikus vezérlő egység (Electronic Controller Unit, ECU) irányítja, a hozzá csatlakoztatott jeladóktól beérkező adatok alapján. A chiptuning mechanikai átalakítás nélkül emeli meg a motor teljesítményét és forgatónyomatékát, az ECU szoftverének módosításával.

Működése

A motor megfelelő működéséhez minden motorfunkcióhoz tartozó paraméter egymással összhangban történő módosítására van szükség. A tuning során a gyártó által beállított határértékeket is módosítják, cél a hatékonyabb motorműködés, nagyobb teljesítményre és nyomatékra optimalizálják a motort. Az ECU folyamatosan figyeli környezeti tényezőket és a motor üzemi jellemzőit:

fordulatszám

gázpedál/fojtószelep állás

motor és levegő hőmérséklet (finomabb esetben a légnyomás is)

levegő áramlási sebessége a szívócsőben

levegő nyomása a szívócsőben

kipufogó-gáz hőmérséklete, oxigén-szénhidrogén tartalma

égéstér belső folyamatai (kopogás)

leadott aktuális nyomaték

Ezek alapján folyamatosan szabályozza a motor működési paramétereit:

befecskendezett üzemanyag mennyisége

előgyújtás szöge (dízelmotor esetén elő-befecskendezés szöge)

turbó nyomás

A bemenőjelek feldolgozása bonyolult, a vezérlő szoftver a lehetséges üzemi állapotokhoz kapcsolódó előre rögzített szabályozási jellemzőket - a grafikus ábrázolás képe után - úgynevezett jellegfelületeket tartalmaz. A chiptuning ezeket a beállításokat módosítja.

Chiptuning előtt nagyon fontos az autó esetleges hibáinak feltárása. Valamely jeladó, vagy más egyéb hiba esetén nem a megfelelő eredményt kapjuk chiptuning után. Ezen hibák előzetes feltárása lényeges, kijavításuk még a tuning megkezdése előtt mindenképpen javasolt.

Teljesítménymérés egy F10 530d BMW-n

Fontos lépés az előzetes vizsgálat során a teljesítménymérés és hibatároló kiolvasás. Ha minden rendben van, kiolvassák, elmentik, archiválják a motorvezérlő elektronika eredeti szoftverét.

A kiolvasás a gyári OBD szervizcsatlakozón keresztül történik, mellyel minden 2000. augusztus után gyártott autó rendelkezik. Régebbi típusok és kivételes esetek alkalmával szükség lehet a computer kiszerelésére és a benne lévő EPROM chip vagy flash memória átprogramozására.. Amennyiben a computer nem rendelkezik újraírható chip-pel, abban az esetben annak cseréjére kerül sor.

Az archivált szoftver a későbbiekben minden esetben és bármikor visszaállítható, ezzel az autó visszaáll alapállapotra.

A kiolvasott szoftvert ezután módosítják. A módosításnál a még korábban, teljesítménymérő padon és különböző diagnosztikai műszerek segítségével szerzett adatokat és az aktuális autó teljesítménymérés adatait használják fel. Az így készített egyedileg programozott chiptuning azért előnyös, mert igazodik mind az adott autó más-más tulajdonságaihoz, valamint a tulajdonosok egyedi elképzeléseit is figyelembe veszi.

A módosított szoftver beprogramozása után újabb teljesítménymérésre kerül sor, hogy a változást ellenőrizni lehessen. Amennyiben a kapott adatok alapján szükséges, az egész folyamatot ismételten elvégzik, amíg a megfelelően beállítást el nem érik.

A motoroptimalizálás lényege egy dinamikusabb, rugalmasabb, erőtartalékkal rendelkező motor létrehozása a vezérlőegységében tárolt adatok módosítása által.

A motoroptimalizálással elérhető eredmények:

Jobb vezethetőség

Jobb menetdinamika

Fajlagos fogyasztás csökkenés (5-10% - használatfüggő)

Kiegyensúlyozottabb teljesítmény

Nagyobb nyomaték, amely már alsó fordulatszám tartományoktól folyamatosan érezhető

Változatlan, vagy kedvezőbb emissziós értékek

 A motoroptimalizálás személyre szabott beállításokkal szinte átformálja autónk "személyiségét" ez által növelve a vezetési élményt.

Alapvető szempont, hogy az autó "használhatósága" javuljon, illetve annak élettartama ne csökkenjen!

Mustang

Fontos kérdés!

Sokakban felmerülhet a kérdés:

Van-e értelme a vezérlőegységben gyárilag letárolt adatok ilyen jellegű módosításának?

Hiszen a járműgyártók évtizedes tapasztalatok alapján hosszú hónapokig tartó tesztelések után állítják be a paramétereket a motorvezérlő szoftverében.

A válasz IGEN!

Miért?

 Mert a gyártók a világpiacra készítik az autókat így figyelembe kell venniük az országok közötti különbségeket.

üzemanyag minőség

éghajlati tényezők

káros anyag kibocsátással szemben támasztott követelmények

kötelező felelősség biztosítási díjak

pénzügyi, gazdasági okok

 A motoroptimalizálás segítségével lehetőség nyílik a motorvezérlő egységének paramétertáblájában gyárilag rögzített adatokat módosítani és ezekkel, a hozzáértő kéz által végzett módosításokkal kiegyensúlyozottabb teljesítmény, jelentős forgatónyomaték növekedés, fajlagos fogyasztás csökkenés, kedvezőbb emissziós értékek, jobb vezetési dinamika és komfortérzet érhető el, mivel a járművek erőforrásai az összes fent felsorolt területen általában jelentős tartalékokkal rendelkeznek.

Technológia

 A módosításokat egy elismert cég (CMD) által fejlesztett programozóval, és módosító szoftverrel végezzük. Használata biztonságos precíz munkát eredményez.

 Ezen rendszer fő előnyei a biztonságos munka szempontjából: folyamatos frissítés (új autó modellek), háttértámogatás, a járművek gyári originál programjaihoz való hozzáférés

 A motoroptimalizálás elkészítése általában 1-1,5 órát vesz igénybe.

 A folyamat egy diagnosztikai állapot felméréssel kezdődik, ahol az autó műszaki állapotát vizsgáljuk meg (hibatároló kiolvasás, módosítások szempontjából fontos műszaki paraméterek áttekintése).

 Fontos hogy az autó állapota megfelelő legyen, mivel az optimalizálás csak akkor lesz eredményes!

Chiptuning

A motoroptimalizálás lépései

Az autó gyári szervizcsatlakozóján (OBD II) keresztül kiolvasásra kerül a vezérlőegység memória tartalma.

Ezt követi a program módosítása, amely összetett művelet. Mindig az autó saját programját használjuk fel és alakítjuk a járműben rejlő lehetőségeknek megfelelően. A programban módosításra kerülő fő területek: befecskendezés, turbónyomás, gázpedálállás, nyomatékhatárolók

A módosított program szintén az autó szervizcsatlakozóján keresztül kerül visszaírásra a vezérlőegység memóriájába.

Tesztvezetés

Árak

Turbó benzines motorok

55.000,- Ft-tól

FSI/TSI benzines motorok

80.000,- Ft-tól

Turbó dízel motorok 2000-2004-es évjáratig

45.000,- Ft-tól

Turbó dízel motorok 2007-es évjáratig

55.000,- Ft-tól

Turbó dízel motorok 2008-as évjárattól

65.000,- Ft-tól

Turbó dízel motorok EDC17 vezérlővel (2007-től)

85.000,- Ft-tól

*Az árak tájékoztató jellegűek, pontos ajánlatot a gépjármű tipusának ismeretében tudunk adni!

Jó dolog a chiptuning, kár hogy kevesen értenek hozzá Magyarországon. Mire kell figyelni, miről ismerni fel a kuruzslókat, és hogyan működik a gyakorlatban? Minden kiderül.

Mi az a chiptuning és miért jó?

A chiptuning a motorvezérlő elektronika (Engine ECU – Electronic Control Unit) optimalizálását jelenti. A motorok különbözőek lehetnek, az elektronikák viszont egységesek, ezért van az, hogy a teljes egészében autónkra szabott motorvezérlő elektronika több lóerőt, nagyobb nyomatékot, és egyenletesebb teljesítményleadást is jelent egyben.

Magyarországon ma boldog-boldogtalan vállal chiptuningot, de a gányolókkal könnyen pórul járhatunk, egy rossz vezérlőprogram könnyedén hazavághatja a turbót, megfőzheti a motort, és ezzel több százezres kárt okozhat. Chiptuninggal átlagosan 20-30 százalékos teljesítmény és forgatónyomaték-növekedést lehet elérni (turbós motornál), anélkül hogy megrövidítenénk annak élettartamát, a maximum 60 százalék is lehet. A szívómotoroknál 10 százaléknál nincs nagyobb tartalék.

Csak rá kell dugni és kész

Kevésbé köztudott, de a chiptuning gyakorlatilag az egyetlen hatásos fogyasztáscsökkentő módszer is egyben. A “megchippelt” autók a gyakorlatban 5-10 százalékkal is kevesebbet fogyasztanak, ha ugyanolyan intenzitással használjuk, mint korábban, de a nehezebb, és nagyobb járműveknél még ennél is többet lehet spórolni.

Babos Péter, aki közel 10 éve foglalkozik chiptuninggal, a személyautók mellet rendszeresen programozza kamionok elektronikáját is, ahol a nagy távolság miatt gyorsan visszajön a chiptuning ára. Egy kamionnál 150 ezer forint körül kell fizetni, személyautóknál ez 50-100 ezer forint között mozog.

Mit lehet és hogyan?

2 literrel kevesebbet eszik

Chippelni néhány kivétellel bármit lehet, és gyakorlatilag érdemes is. A 2000 után gyártott autók paramétereit az OBD csatlakozón (On Board Diagnostic) keresztül lehet kiolvasni, amelyet jellemzően valahol a műszerfal alján helyeznek el az utastérben. Innen egy laptopra kötött dobozzal (interfész) letölthető a motorvezérlő-program, majd a módosítás után ugyan itt lehet visszatölteni.

Az ennél régebbi vasakban általában csak forrasztással lehet megoldani a chippelést, mivel azokban egyszer írható IC-van. Annak a helyére egy foglalatot szoktak illeszteni, és abban már bátran lehet cserélgetni a tuningolt adatállományú IC-t.

Óvakodjuk ez előregyártott programoktól, amelyek számos veszélyt rejtenek magukban. Ha nem indul az autó elsőre, akkor valószínűleg ilyennel próbálkozik a szerelő, amit jobb kerülni. Legalább ekkora probléma, hogy ez a megoldás “kiüti” a gyári immobilisert is az autóból, így azt gyakorlatilag bárki el tudja majd indítani. Nem mellékesen ez büntetendő is.

Szia dobozos

A szoftver felülírása mellett van egy egyszerűbb, de kevésbé hatékony megoldás is: a tuningdoboz. Ebből a fajtából is sok a gagyi, de ezt gyakorlatilag bármelyik autószerelő be tudja kötni. Az olcsóbbik doboz csak a hőmérséklet jeladót veri át, és a kamu hideg mellett így nagyobb üzemanyag mennyiséget engedélyez. A jobbak ennélokosabbak, de egy jól megírt szoftver ezeket is übereli.

Ezzel a tulaj is babrálhat

Létezik egy harmadik, és igényes megoldás is, amivel mi saját magunk választhatunk a programok között. A nagyjából 60 ezer forintos kütyüről négy különböző programot tudunk kiválasztani, amelyeket mi magunk tölthetünk fel az OBD-n keresztül. A gyári mellett a három programot nagyjából másfélszeres áron programozzák, így a dobozzal együtt ez már 200 ezer forintba is belekerülhet.

Füst, átverés és garancia

A garanciális autókat több chiptunggal foglalkozó cég szerint is nyugodt szívvel lehet módosítani, mivel a márkakereskedések jellemzően ki sem szúrják a beavatkozást. Néhány márka esetén viszont érdemes visszatölteni a gyári szoftvert mielőtt begurulunk vele a kötelező szervizekre.

Kollár Szabolcs szerint a legtöbb hazai chiptuning hibája, hogy azok egyáltalán nem veszik figyelembe az emissziós értékeket. Ez főleg a dízeleknél szembeötlő, amelyek ordító fekete kormolással tudatják, hogy valami nem a gyári odabent.

Van, amelyikből ki kell szedni

A chiptuninggal foglalkozó műhelyek egy része szereti a fékpadon végzett mérésekkel is szédíteni a kuncsaftokat, de ebben sem érdemes vakon megbízni. Az ott produkált adatokat állítólag pofon egyszerű módosítani, és azzal átverni a csillogó szemű ügyfeleket. Mellesleg az autót is olyan terhelésnek teszi ki, amilyet a valós életben sohasem kaphat.

Bizonyíték, nem ígéret

A puding próbája az evés, így a sok elmélet mellett kipróbáltunk egy igazi bechippelt autót is. A most nyolc éves Saab 9.3 turbó már több tesztautó mellett is bizonyított korábban, rugalmasságban leküzdötte a 265 lóerős szívómotoros Audi TT-t is.

Az alaphelyzetben 185 lóerős turbós kétliteres egy szolid chippelés után 230 lóerőre izmosodott, és a gyári 8,5 másodperces 0-100-as sprintet most házilagos méréssel is 6,8 alatt hozza. A 230-as végsebesség is olyan tartományba lépett, amit a mai autók már elektronikusan tiltanak.

230 lóerőre van felhúzva

230 lóerőre van felhúzva

A látszólag gyári kivitelű “öreguras” svéd egy állítható Koni futóművön támaszkodik, és egy nagyobb teljesítményű benzinpumpával is gazdagodott. Sportosabb vezetésnél a gyári Remus kipufogó mellett a lefújószelep is szépen prüszköl.

Az autó autópályán van igazán elemében, ahol többmindenkit is sikeresen meglepett már a külföldi utak alkalmával. A 200 lóerő körüli GTI Golfok, vagy Type R Hondák rendre alulmaradnak a küzdelemben, de állítólag egy 265 lóerős Mazda3 MPS-t is sikerült vele egyszer befogni, igaz csak 230 körül. Mindezt alig több mint 1,5 millió forintból.